Die Maschine wurde mit der Werksnummer 4175 in Burbank, USA, gebaut, und am 1. November 1955 dem Military Air Transport Service (MATS) übergeben. 1962 wurde sie aus dem aktiven USAF-Dienst genommen und der Mississippi Air National Guard (ANG) 183th Air Transport Squadron übergeben.
Als die C-130 Hercules 1972 zur Verfügung stand, wurde diese C-121C ausser Dienst gestellt und zur Davis-Monthan Air Force Base, Arizona, zwecks Einlagerung geflogen. Es schien als würde es keine Verwendung mehr für dieses Flugzeug geben.
Die Aviation Specialities in Falcon Field erwarb die Maschine und dabei erhielt die Super Connie die zivile Registration N73544. Es wurden ein grosser Tank im Rumpf und eine Sprüh-Einrichtung auf dem Flügel installiert. Die nächsten sechs Jahre verbrachte das Flugzeug mit der Schädlingsbekämpfung. Da die Wartung nur minimal durchgeführt wurde, verschlechterte sich der Zustand der Maschine.
1983 erwarb Daryoush “Benny” Younesi und ein Partner die N73544 für die Firma Winky’s Fish Company. Es war geplant, Thunfisch von den Philippinen nach Tokio zu transportieren.
Die N73544 blieb am Boden, bis sie am 15, Januar 1984 nach Camarillo überflogen wurde. Als das Flugzeug den Flughafen erreichte, stand eines der R-3350-Triebwerke in Flammen und ein Propeller war defekt. Wieder auf dem Boden, wurde das Flugzeug an einen abgelegenen Platz auf dem Flugfeld geschoben und dort für mehrere Jahre belassen. Der Zustand des Flugzeuges verschlechterte zusehends und es machte den Anschein, als würde der Schrottplatz die letzte Ruhestätte dieser Maschine sein.
1991 gründete Daryoush “Benny” Younesi die Constellation Historical Society welche die Maschine wieder in den flugfähigen Zustand versetzte. Am 23. Juni 1994 fand der erfolgreiche Testflug statt. Seither wurde das Flugzeug ständig gewartet und regelmässig an Airshows in den USA vorgeführt.
Am 17. Dezember 2003 konnten Francisco Agullo und Urs Morgenthaler für die SCFA mit Benny Younesi auf dem internationalen Flughafen von Los Angeles ein Leasing/Kauf-Agreement unterzeichnen. Am 26. April 2004 startete die Star of Switzerland, unterdessen in den Farben des Hauptsponsors Breitling, zum Überflug zu ihrem neuen Heimatflughafen Basel-Mulhouse-Freiburg, wo sie am 8. Mai 2004 begeistert empfangen wurde.
Im Mai 2007 wurde das Flugzeug ins Schweizer Luftfahrtregister eingetragen. In der Klasse der historischen Flugzeuge trägt die Super Connie das Kennzeichen HB-RSC.
Bis ins Jahre 2019 flog die Super Connie in der Schweiz und dem näheren Ausland. 2023 wurde dann bekanntgegeben, dass eine Weiterführung des Flugbetriebs nicht möglich sei. Die Maschine kann nicht mehr immatrikuliert werden, da die Piloten keine Lizenzen mehr haben. Zudem können keine Passagiere in vernünftiger Zahl mit dem grossen Oldtimer der Lüfte mehr transportiert werden aufgrund von neuen Regulierungen des BAZL.
Ohne genügend Passagiere kann die Maschine, welche Fr. 30’000.- pro Flugstunde kostet, nicht mehr kostendeckend betrieben werden. Auch das entsprechende Wartungspersonal fehlt. Entweder wird die Super Constellation verkauft oder verschrottet.
Quellen:
https://www.superconstellation.org/de/
https://nzz.ch
aviatik.photos 