Colombier 2007

Der Flugplatz Neuchâtel, auch Flugplatz Neuchâtel-Colombier genannt, (ICAO-Code LSGN) hat eine Asphalt- und eine parallele Graspiste. Das Flugfeld wurde 1955 in Betrieb genommen.

Im Jahre 2007 feierte der Aero-Club von Neuchâtel sein 80-jähriges Bestehen. Zudem wurde das Oldtimersegelflugzeug – ein Grunau Baby – in der Sammlung des Aero-Clubs 70 Jahre alt.

Es waren einige Oldtimersegelflugzeuge im Static Display zu finden und auch einige Doppeldecker, welche in früheren Zeiten als Schleppflugzeuge gedient haben könnten.

Die Schweizer Luftwaffe war mit dem PC-7 Team, dem Super Puma Display Team und dem Swiss Honet Display Team vertreten. Weil den ganzen Tag starkes Gegenlicht herrschte, sind die Fotos des Flying Displays leider von minderer Qualität.

Grunau Baby

Eines der wohl bekanntesten Segelflugzeuge überhaupt ist das zusammen von Edmund Schneider und Wolf Hirth zu Beginn der 30er-Jahre an der Segelflugschule in Grunau entwickelte »Grunau Baby«. Im Jahr 1931 fertig gestellt, wies die Teilnehmerliste beim Rhönwettbewerb im gleichen Jahr bereits sechs Grunau Babys aus.
Wenig später konnten die Segelfluggruppen dann auch auf Baupläne für den Eigenbau des neuen Flugzeugs innerhalb der Vereine zurückgreifen. Ebenfalls 1932 machte sich Emil Rolle an die Konstruktion des Grunau Baby II mit einer Spannweite von 13.50 Metern und einem Leergewicht von 160 kg.
Den Versionen »Grunau Baby II a« und dem ab 1933 hergestellten »Grunau Baby II b« gemeinsam waren der Rumpf mit Kufe und offenem Cockpit. Zusätzlich besass die II b-Ausführung bereits Schempp-Hirth-Bremsklappen.

Bemerkenswert ist ausserdem der von Kurt Schmidt auf einem Grunau Baby im Jahr 1933 aufgestellte Dauerflug-Weltrekord von 36 Stunden und 36 Minuten. Die große Beliebtheit des Grunau Baby sorgte auch noch dem Zweiten Weltkrieg dafür, dass dieses Muster weiter gebaut wurde. Das »Grunau Baby III« entstand Anfang der 50er-Jahre als Konstruktion von Edmund Schneider. Schneider verlängerte den Rumpf etwas und spendierte zusätzlich zur Kufe ein fest eingebautes Rad sowie optional eine geschlossene Kabinenhaube. Kleinere Querruder sowie ein höheres und in der Fläche vergrößertes Seitenruder ergänzten die Modifikationen an dieser dritten Entwicklungsstufe des Grunau Baby. Indes behielt der Konstrukteur das Göttingen-Profil für den Tragflügel, das Gö 535, bei. Insgesamt wurden mehr als 5000 Exemplare der verschiedenen Versionen des Grunau Babys gebaut darunter auch eine wenig bekannte Version, der Doppelsitzer „Grunau Baby V«, der 1955 bei Herbert Gomolzig in Wuppertal entstand.

Das ausgestellte Grunau Baby II (HB-234) wurde 1937 gebaut und gehört der Groupe de vol à voile de Neuchâtel.

Quellen:
– BAZL Luftfahrzeugregister Schweiz
– Die schönsten Oldtimer-Segelflugzeuge, Jürgen Gassebner, MotorbuchVerlag

Registration	Airline	Aircraft Type	MSN
A-902	Swiss Air Force	Pilatus PC-7 Astra	136
A-904	Swiss Air Force	Pilatus PC-7 Astra	312
A-906	Swiss Air Force	Pilatus PC-7 Astra	314
A-909	Swiss Air Force	Pilatus PC-7 Astra	317
A-912	Swiss Air Force	Pilatus PC-7 Astra	320
A-914	Swiss Air Force	Pilatus PC-7 Astra	322
A-916	Swiss Air Force	Pilatus PC-7 Astra	324
A-917	Swiss Air Force	Pilatus PC-7 Astra	325
A-919	Swiss Air Force	Pilatus PC-7 Astra	327
HB-1123	Private	Pilatus B4	57
HB-234	Private	Grunau Baby IIA	—
HB-348	Private	Nord 1300	210
HB-568	Private	AV.36 Monobloc	101
HB-653	Private	Schleicher K 7 Rhönadler	777
HB-AFO	Private	De Havilland DH-60 Moth	1878
HB-OEY	Private	Piper Cub (J-3/L-4/NE)	12440
HB-UUU	Private	Bücker Jungmann	84
J-5006	Swiss Air Force	Boeing FA-18C Hornet	SFC006
T-317	Swiss Air Force	Aerospatiale AS-332 Super Puma	2337