Oskar Bider – 100 Jahre Alpenflug
Oskar Bider vollbrachte vor hundert Jahren eine beeindruckende Leistung, indem er mit einem Blériot XI über das Jungfraujoch flog, trotz der Herausforderungen und der Empfehlung von Louis Blériot, einen stärkeren Motor zu verwenden.
Seine akribische Vorbereitung in Bezug auf Wetter und Flugroute sowie seine Leidenschaft für das Bergsteigen halfen ihm, sich auf die schwierigste Route zu wagen und seine Kenntnisse über Winde und Thermik einzusetzen.
Am 13. Juli 1913 startete das Flugzeug um 04h08 in Bern-Beundenfeld und machte eine kurze Zwischenlandung in Domodossola zum Tanken, bevor es um 08h48 in Milano-Taliedo landete, wo es von einer begeisterten Menge empfangen wurde. Der gleichzeitige Höhenweltrekord war ein positiver Nebeneffekt.
In den Gazetten wurde über den Erfolg von Bider berichtet, der Blériot emotional berührte und Bider eine goldene Uhr sowie die französische Ehrenbürgerschaft einbrachte. Sein legendärer Spruch „Ich fliege nur für die Schweiz“ zeugt von seinem Patriotismus.
Oskar Bider, der einfache Sohn aus dem baselländischen Langenbruck, welcher später als erster Cheffluglehrer der Militär-Aviatik in der Schweiz noch grosse Taten vollbringen sollte, hatte es verdient, im Jahre 2013 in seinem Geburtsort gebührend gefeiert zu werden.
Blériot XI
Die HB-RCV ist ein kompromissloser Nachbau eines Models von 1910 nach Plänen von Rozendaal, welcher ein Original vermessen und gezeichnet hat. Sie wurden 1911 in der technischen Zeitschrift „Der Motorwagen“ veröffentlicht. Originalpläne aus der Fabrik Blériot existieren nicht mehr. Die Bauzeit betrug 15 Jahre und der Erstflug war am 1. April 1999.
Geschichte der Blériot XI
Nachdem Louis Blériot am 27. Juli 1909 als erster Mensch den Ärmelkanal überflog wurde das Flugzeug weltbekannt und konnte von Louis Blériot in Serie gebaut werden. Es wurde immer weiterentwickelt und verbessert. Weit über 800 Stück des Typs XI wurden weltweit, zum Teil in Lizenz gebaut.
Ernest Failloubaz aus Avenches besass das Schweizer Flugbrevet Nr.1 und hat am ersten schweizerischen Flugmeeting in Avenches mit der Bleriot XI seine ersten Erfolge gefeiert.
Der in Paris geborene Peruaner Geo Chavez flog am 27. September 1910 mit der Blériot XI von Brig über den Simplonpass nach Domodossola (die erste Alpenüberquerung), wo er allerdings im Endanflug aus 20m Höhe zu Tode stürzte.
| Regi | Typ | MSN | Bemerkungen |
| G-BSDS | Boeing Stearman B75 Kaydet | 75-118 | — |
| HA-ABA | Antonov An-2 | 1G234-23 | — |
| HB-EFP | CEA DR-1050 Ambassadeur | 338 | — |
| HB-ERB | Aircoupe | 4367 | — |
| HB-MIZ | Bücker Jungmeister | 1003 | — |
| HB-ODN | Piper Cub (J-3/L-4/NE) | 10457 | — |
| HB-OIO | Piper Cub (J-3/L-4/NE) | 11231 | — |
| HB-OPL | Piper PA-22 Caribbean | 22-2865 | — |
| HB-SEL | CP 301 S Smaragd | 4 | Baujahr 1962 |
| HB-UTN | Bücker Jungmann | 87 | — |
| HB-UUA | Bücker Jungmann | 8 | — |
| HB-UUO | Bücker Jungmann | 42 | — |
| HB-UVU | Bücker Jungmann | 2062 | — |
| HB-YKQ | Slepcev Storch | 74 | — |
| LY-HLZ | Yak-52 | 833206 | — |
| T-339 | AS-532 Cougar | 2551 | — |
| Regi | Besitzer | Typ | MSN | Bemerkungen |
| A-913 | Swiss Air Force | Pilatus PC-7 | 321 | PC-7 Team |
| A-916 | Swiss Air Force | Pilatus PC-7 | 324 | PC-7 Team |
| A-925 | Swiss Air Force | Pilatus PC-7 | 333 | PC-7 Team |
| A-926 | Swiss Air Force | Pilatus PC-7 | 334 | PC-7 Team |
| A-929 | Swiss Air Force | Pilatus PC-7 | 337 | PC-7 Team |
| A-932 | Swiss Air Force | Pilatus PC-7 | 340 | PC-7 Team |
| A-936 | Swiss Air Force | Pilatus PC-7 | 344 | PC-7 Team |
| A-939 | Swiss Air Force | Pilatus PC-7 | 347 | PC-7 Team |
| A-940 | Swiss Air Force | Pilatus PC-7 | 348 | PC-7 Team |
| T-339 | Swiss Air Force | AS-532 Cougar | 2551 | VIP-Transport |
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