Zum sechsten Mal präsentierten sich am 8. Juli Flugzeuge an der sogenannten OldtimAIR auf dem Stanserhorn in der Zentralschweiz. Für mich wurde es darum Zeit, diesen ungewöhnlichen Anlass auch einmal zu besuchen. Gegen 1000 Zuschauer waren auf den Berg gekommen, um sich die Flugparade von insgesamt 23 Flugzeugen anzuschauen. Beim bestem Sommerwetter war es auch auf 1900 m. ü. M. angenehm warm.
Flugzeuge aus Stanser Produktion eröffneten die Flugparade. Ein Pilatus B4 wurde von einem Lightwing AC4 geschleppt. Der Flugzeughersteller Lightwing hat seinen Sitz unweit der Pilatus Flugzeugwerke in Stans. Auf das Segelkunstflugzeug folgte Willi Kämpfer mit seiner De Havilland D.H. 60 G Gipsy Moth. Es gab auch einige Premieren auf dem Stanserhorn: So mit der Republic RC-3 Seabee ein kleines Flugboot. Die North American T-28C Trojan und der WACO YMF-5C waren ebenfalls zum ersten Mal an der Flugparade zu bestaunen. Von der Junkers F13 Replica erschienen gleich zwei Maschinen. Ich blieb nicht ganz bis zum Schluss der Veranstaltung und machte mich, noch vor dem grossen Ansturm auf die Seilbahn, wieder auf die Talfahrt .
Die North American T-28C Trojan 140613, registriert als HB-RMW, wurde erst kürzlich in Grenchen komplett überholt. Das 1957 gebaute Flugzeug wurde in den letzten Monaten vom Schweizer T-28-Spezialisten Michael Weber in die Luft gebracht. Die ehemalige Maschine der US Navy wurde nach ihrer Militärzeit eingelagert und flog ab den 1980er Jahren in zivilen Händen. Die kanadischen Experten von Victoria Air Maintenance machten die Maschine zunächst wieder flugfähig, und im vergangenen Jahr wurde sie von Aerotech in Grenchen in der Schweiz weiterbearbeitet. Das Flugzeug mit dem Spitznamen Diamond Girl ist mit seinem schönen Anstrich ein wahrer Hingucker!
Quelle: key.aero
Das Flugzeug mit der Seriennummer 76-3556 wurde am 7. Juli 1941 im kalifornischen Inglewood zunächst als AT-6A fertiggestellt, dann aber von der RAF als Harvard IIA mit der RAF Serien-Nummer AJ 586 übernommen. Nachdem die 76-3556 zunächst auf der RAF-Ausbildungsbasis Kingston in Kanada gedient hat, wurde sie später von der Royal Canadian Air Force in das Squadron 401 in St. Hubert übergeführt, wo sie am 11. Oktober 1960 ausgemustert wurde.
Von 1966 bis 2005 war sie in privatem Besitz in Michigan. Flugtüchtig wurde sie nach dem letzten Flug aber erst wieder 2004 nach einer kompletten Restauration.
2005 wurde sie nach Deutschland verkauft, wo sie kurz danach das erste Flugzeug im berühmten Hangar 10 auf Usedom war. In Deutschland wurde das kanadische Farbschema in die Nachkriegs-Kennzeichnung der USAF geändert. Im Rahmen einer Neuausrichtung der Sammlung wurde die 76-3556 2017in die Schweiz verkauft, wo sie von Lukas Schatzmann und Alex Heuberger ab Grenchen (LSZG) betrieben wird, seit Frühjahr 2018 als HB-RTA.
Quelle: AT6-A HB-RTA
| Registration | Besitzer | Flugzeug Typ | MSN |
| HB-1314 | Private | Pilatus B4-PC11 AF | 129 |
| HB-AFO | Private | De Havilland DH-60 Gipsy Moth | 1878 |
| HB-DUX | Private | Luscombe 8A Silvaire | 2835 |
| HB-GAC | Private | Beech 18 | 8362 |
| HB-RBG | Stearman Club | Boeing B75 Kaydet | 75-5345 |
| HB-RDN | Private | North American AT-16 Harvard | 14-201 |
| HB-RIA | Private | Junkers F 13 Replica | 13-002 |
| HB-RIO | JUNKERS Flugzeugwerke AG | Junkers F 13 Replica | 13-003 |
| HB-RMW | Private | North American T-28C Trojan | 226-190 |
| HB-RTA | Private | North American AT-16 Harvard | 76-3556 |
| HB-WED | Private | AC4 CS-LSA | 5 |
| HB-XLA | Airport Helicopter AHB | AB-206 JetRanger | 8616 |
| N150EK | International Air Services Inc Trustee | WACO YMF F5C | F5C-8-150 |
| N6209K | Nobleartaviation Inc Trustee | Republic RC 3 Seabee | 409 |
| YL-LEI | Antonov Club Avianna | Antonov An-2 | 1G112-25 |
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