Dittingen 2024

Nach sechs Jahren Pause war es endlich wieder so weit, und auf dem kleinen Grasflugpatz im Baselbiet wurde wieder ein Flugtag zelebriert.

Ein Gast mit sehr viel Strahlkraft zeigte sich vielleicht zum letzten Mal in Dittingen, die Patrouille Suisse. In diesem Jahr feiert das Aerobaticteam sein 60-jähriges Bestehen. Leider wurde die Airshow, mit welcher auch dieses Jubiläum gefeiert werden sollte, Knall auf Fall abgesagt.

Da haben sich doch einige Luftfahrtenthusiasten die Augen gerieben. Umso mehr ist es den Organisatoren in Dittingen hoch anzurechnen, dass sie diesen kleinen aber feinen Flugtag weiterführen.

Immerhin 13’500 Zuschauer fanden den Weg hinauf auf das Juraplateau und verbrachten am sonnigen Samstag sicher einen interessanten Nachmittag mit vielen Attraktionen in der Luft.

Die meisten Gäste waren alte Bekannte. Das Alternative Duo aus Frankreich auf Motorseglern war für mich neu, ebenfalls der Gleitschirm mit einem elektrisch angetriebenen Propeller.

Daniel Koblet und die Morane – eine Hommage

Besonders berührte mich die Vorführung der Morane D-3801, mit Laurent Calame an Steuerknüppel. Über sehr viele Jahre wurde diese schöne Maschine von Daniel Koblet im Flug präsentiert. Am 14. Januar 2020 starb Daniel Koblet im Alter von 61 Jahren. Er leitete lange eine Reparaturwerkstatt in Bex und war Prüfer des Bundesamtes für Zivilluftfahrt.

Sein Name bleibt mit dem Abenteuer verbunden, den letzten Morane-Warbird wieder in die Luft gebracht zu haben. In den 1960er Jahren, als die meisten D-3801 nicht mehr existierten, barg Hans-Ruedi Dubler ein Wrack einer D-3800, das im Besitz des Flieger-Museums in Dübendorf war. Durch sein intensives Werben für die Sache erhielt er Teile von drei weiteren Flugzeugen (den Rumpf der D-3800 J-84, die Flügel der D-3801 J-276 und weitere Wrackteile der J-143).

Dank der Hilfe mehrerer Enthusiasten wie Max Vogelsang, einem gelernten Zimmermann, dem Kunstflieger Christian Schweizer und dem Mechaniker Peter Zweifel wurde das Flugzeug in über 10’000 Stunden restauriert, war aber nur schwer einsatzfähig. Hans-Ruedi Dubler verkaufte das Flugzeug an Eric Chardonnens, einen Piloten und Arzt aus Lausanne, der es mit der Hilfe von Daniel Koblet im Rahmen des eigens gegründeten Vereins Morane Charlie Fox wieder in die Luft brachte. 

Regi	Besitzer	Typ	MSN	Bemerkungen
D-1901	Private	Habicht (108-53) E Replica	AB/KSZ1
D-FPSI	Private	P51D Mustang	122-39232
F-AZKM	Private	OV-10 Bronco	338-9
F-BORB	Private	RF-4 D	4014	Alternative Duo
F-HRFE	Private	RF-4 D	4030	Alternative Duo
HB-3126	Private	S-1 Swift	101	Jonas Langenegger
HB-461	Private	Zögling	0
HB-FAN	Yeti Flyers GmbH	Pilatus PC-6 Porter	540	Yeti-Porter
HB-HEB	Private	Messerschmitt Bf-108 Taifun	1988
HB-HPR	Private	PC-7 Astra	314
HB-KGS	Private	DR.400 155CDi	2734
HB-MAD	Private	XTREMEAIR XA-42	139
HB-MIZ	Paul Zeltner	Bücker Jungmeister	1003
HB-ORL	Private	Piper PA-18 Super Cub	18-5301
HB-PQK	Private	Piper PA-18 Super Cub	18-7323
HB-RBP	Private	Pilatus P3	473-22	Anstrich wie Prototyp des P3
HB-RCF	Fliegermuseum	Morane MS.406 C/D-3801	194
HB-RCH	Private	Pilatus P3	456
HB-SBE	Private	CAP-10	316
HB-TRY	Private	L-5 Sentinel	76-1425
HB-YNG	Private	Rombach Special	CH001
J-3080	Swiss Air Force	Northrop F-5E Tiger II	L1080	Patrouille Suisse
J-3083	Swiss Air Force	Northrop F-5E Tiger II	L1083	Patrouille Suisse
J-3084	Swiss Air Force	Northrop F-5E Tiger II	L1084	Patrouille Suisse
J-3088	Swiss Air Force	Northrop F-5E Tiger II	L1088	Patrouille Suisse
J-3090	Swiss Air Force	Northrop F-5E Tiger II	L1090	Patrouille Suisse
J-3091	Swiss Air Force	Northrop F-5E Tiger II	L1091	Patrouille Suisse
N150D	Private	Douglas DC-3 / CH-47	4463	Classic Formation
N184KP	Private	Beech 18	CA-130	Classic Formation
N21FS	Private	Beech 18	CA-138	Classic Formation
N223CM	Private	Beech 18	CA-223	Classic Formation
N450D	Private	B75 Kaydet	75-5099	Wing Walking
OE-0758	Private	Blanik L13	—	Blanix
OE-0759	Private	Blanik L13	—	Blanix