Langenthal 2024

Am 1. September 2024 wurde wie gewohnt die Flügerchilbi in Langenthal von der Segelfluggruppe Oberaargau durchgeführt,

Segelflug und Motorkunstflug waren die Schwerpunkte dieser Flügerchilbi, unterbrochen von Modellflug, wobei die Modelle doch schon sehr gross geraten waren. Immerhin 82 kg wogen die grössten Modelle.

Ein echter Publikumsmagnet, wie die Patrouille Suisse an der letztjährigen Veranstaltung, fehlte zwar, aber es hatte trotzdem viele Zuschauer, welche sich an diesem schönen Spätsommertag an den gebotenen Vorführungen erfreuten.

Sehr speziell sind die drei Pilatus P3, die sich neu zur Formation „Slow Birds“ formiert haben. Es wurden Erinnerungen an die P3 Flyers aus Ambri wach.

Ebenfalls neu für mich war die Dreierformation „The WingMen“, welche auf zwei Blackshape Prime und einer Pelegrin Tarragon ein ansprechendes Programm zeigten.

Schleicher Ka 4 »Rhönlerche«

Die von Rudolf Kaiser konstruierte Rhönlerche folgte der Ka-Bezeichnungsreihe und wurde als Ka 4 bezeichnet. Allerdings wurde die Ka 4 unter ihrem Zusatznamen »Rhönlerche« bei den Segelfliegern bekannt.

Zwischen 1953 und 1963 wurde die Ka 4 Rhönlerche II 338-mal produziert. Sie hat eine Spannweite von 13 m und die Gleitzahl 19. Diese recht geringe Gleitzahl brachte ihr den Spottnamen »Rhönstein« ein. Dennoch hat sie ein sehr gutmütiges Flugverhalten und war ein beliebtes Ausbildungsflugzeug.

Christian Knabe flog 2003 mit ihr eine beachtliche Strecke von 275 Kilometer, was einem Flug von 550 Kilometer mit dem Standardklasse-Flugzeug Discus entspricht.

Augenfällig an der »Rhönlerche« ist ihre stark verglaste Kabine, die beiden Piloten gute Sichtverhältnisse gewährleistet. Nachdem eine Neigung zum Ruderflattern festgestellt wurde, erhielten die Querruder Ausgleichsgewichte, um den Ruderschwerpunkt nach vorn zu verlagern.

Konstruktiv reihte sich die »Rhönlerche« nahtlos in das Schleicher-Prinzip ein, das auf einen Stahlrohrrumpf mit gefedertem Rad und gefederter Kufe sowie Tragflächen und Leitwerken in Holzbauweise vertraute. Insgesamt wurden ab 1954 von der »Rhönlerche« über 330 Maschinen gebaut, davon nicht wenige in Eigenregie in Form von Lizenzbauten.

Die hier abgebildete HB-1245 gehört der Stiftung Segel-Flug-Geschichte mit Sitz in Bettlach (SO).

Die meisten Fotos des Flugzeugs wurden während des Trainings zur Flügerchilbi, am Samstag, 31. August 2024 gemacht.

Hersteller	Schleicher
Typ	Ka 4 »Rhönlerche II«
Baujahr	1954 – 1963
Spannweite	13,00 m
Länge	7,30 m
Flügelfläche	16,34 m2
Flügelprofil	Gö 549 modifiziert
Streckung	10,34
Rüstmasse	190 kg
max. Fluggewicht	400 kg
Flächenbelastung	24,48 kg/m2
Wasserballast	nein
Gleitzahl	19 bei 65 km/h
Gebaute Stückzahl	338

Flying Display

Schleicher Ka 4 »Rhönlerche«

Static Display

Regi	Typ	MSN	Bemerkungen
D-EJXA	Sbach 342	5	Flying Display
D-MDJU	Junkers A50 Junior Replica	50-001	Flying Display
HB-1016	Standard Libelle	195	Static Display
HB-1245	Ka 4 Rhönlerche II	116	Flying Display
HB-2152	Canard SCM	V-01	Flying Display
HB-2454	E1 Antares 20E	56E47	Static Display
HB-2515	Stemme S10 VT	11-121	Static Display
HB-3241	MDM-1 Fox	216	Flying Display
HB-380	Moswey III	380	Static Display
HB-765	K 8 B	8254	Static Display
HB-FAN	Pilatus PC-6	540	Static Display
HB-FKC	Pilatus PC-6	844	Flying Display – Fallschirmspringer
HB-KBP	DR.400 180R Remorqueur	1769	Static Display
HB-KCJ	DR.400 140 Major	1916	Static Display
HB-MIZ	Bücker Jungmeister	35	Flying Display
HB-OBL	Piper J3C-65/L-4 Cub	12575	Flying Display
HB-ODN	Piper J3C-65/L-4 Cub	10457	Flying Display
HB-ORK	PA-18 Super Cub	18-7035	Flying Display
HB-OXX	PA-18 Super Cub	18-6300	Flying Display
HB-PAV	PA-18 Super Cub	18-8055	Flying Display
HB-RAM	Pilatus P-2	64	Flying Display
HB-RBP	Pilatus P-3	473-22	Slow Birds
HB-RCH	Pilatus P-3	456	Slow Birds
HB-RCQ	Pilatus P-3	453	Slow Birds
HB-RTA	AT-16 Harvard	76-3556	Flying Display
HB-UBC	DH-82 Tiger Moth	3956	Static Display
HB-YOY	BS110 Prime	53	The WingMen
HB-YVL	BS110 Prime	54	The WingMen
N150D	Douglas DC-3 (C-47)	4463	Classic Formation
N184KP	Beech 18	CA-130	Classic Formation
N21FS	Beech 18	CA-138	Classic Formation
N223CM	Beech 18	CA-223	Classic Formation
N49336	Pitts S-1 Special	1045	Flying Display
N60058	Stinson VULTEE V 77	1337	Flying Display
N78056	GC-1 Swift	2056	Static Display
N94804	Ercoupe	4917	Static Display
YL-MFG	Tarragon	T201503003	The WingMen

— 4. Mai 2024 —

Am 4. Mai 1959 flog der legendäre Pilatus PC-6 Porter der Pilatus-Flugzeugwerke zum ersten Mal. Genau 65 Jahre danach fand am 4. Mai 2024 in Bleienbach (LSPL) bei Langenthal ein Fly-in für dieses unverwüstliche Flugzeug aus Schweizer Produktion statt, organisiert durch die Yetiflyers GmbH.

Ende der 1950er Jahre läuft bei Pilatus der Serienbau von P-3-Schulflugzeugen für die Schweizer Luftwaffe aus. Die Verantwortlichen entschliessen sich, ein ziviles Mehrzweckflugzeug zu entwickeln, welches viel Nutzlast transportieren kann sowie nur kurze Start- und Landestrecken benötigt. Der PC-6 ist vielseitig einsetzbar und übertrifft die ursprünglichen Absatzziele deutlich. Insgesamt 613 Pilatus Porter werden gebaut.

Der ursprüngliche kurz bauende Boxermotor bringt zur Einführung der ersten PC-6 Versionen zu wenig Leistung. Deshalb erhält die PC-6 ab 1964 eine PT-6 Propellerturbine von Pratt & Whitney. Deren aktuelle Version ist mit 650 PS deutlich stärker als der ursprüngliche 340-PS-Kolbenmotor, hat aber dennoch weniger Gewicht. Deshalb musste die Rumpfnase deutlich wachsen, um die leichte Turbine unterzubringen und den Schwerpunkt dennoch beibehalten zu können.

Registration	Typ	MSN
HB-3150	DG-500T Elan Trainer	5E-123T53
HB-EQJ	DR.400 180 Regent	1628
HB-FJP	Pilatus Porter PC-6	1003
HB-FKC	Pilatus Porter PC-6	844
HB-FKL	Pilatus Porter PC-6	867
HB-FLH	Pilatus Porter PC-6	918
HB-UCM	Gulfstream AA 5B	AA5B-0924
HB-YTI	Pioneer 300	343
N60058	Vultee V-77 – Stinson AT-19 Reliant	1337