Colombier 2025

Der Flugplatz Neuchâtel-Colombier wurde im Jahre 1955 in Betrieb genommen, also vor genau 70 Jahren. Auch aus diesem Grund wurde ein «Grande journée portes ouvertes» am 5. Juli 2025 zelebriert.

Mit der gewohnten Westschweizer Lockerheit wurde dieser Tag der offenen Tür mit viel Speis und Trank, aber auch mit schönen alten Autos auf der Piste und ein paar alten Flugzeugen in den Hangars gefeiert.

Das Flying Display bestritten die Patrouille Suisse, das PC-21 Solo Display Team und die Classic Formation aus Grenchen.

Beim Recherchieren der Geschichte des Flugplatzes, insbesondere der durchgeführten Flugtage, stellte ich fest, dass in Colombier vor allem in den 1980er Jahren bedeutenden Flugmeetings stattfanden.

Geschichte der Flugtage in Colombier

Zudem fand im Januar 1910 der erste Flugtag der Schweiz in Colombier statt. Damals war es schon ein Spektakel, wenn sich ein sogenannter Flugapparat überhaupt in die Lüfte erhob.

Dank des sehr ausführlichen Buches «60 Jahre Patrouille Suisse» von Markus Rieder ist auch die Anzahl der Vorführungen der Patrouille Suisse in Colombier nun schnell festgestellt. Mit dem Hawker Hunter war das Team fünf Mal vor Ort, mit dem Northrop F-5 Tiger vor diesem Tag der offenen Tür hingegen erst ein Mal. Mit grosser Wahrscheinlichkeit war die siebte Vorführung der Patrouille Suisse in Colombier auch die Letzte.

Der Pilatus PC-21 wurde zusammen mit der Patrouille Suisse und ebenso mit der Classic Formation aus Grenchen gezeigt.

Im Zuschauerbereich in Colombier steht man auf der Nordseite und schaut ziemlich genau nach Süden, was nichts anderes bedeutet als Gegenlicht. Ich entschied mich darum, das Flying Display auf der Gegenseite zu fotografieren. Von Areuse aus führt ein schöner Weg in Richtung eines Bauernhofes. Unter grossen Bäumen, die viel Schatten spendeten, konnten so die Flugzeuge ins rechte Licht gerückt werden.

Classic Formation

Hugo Mathys ist der Eigentümer aller Flugzeuge der Classic Formation. Seit einigen Jahren schon baut Mathys die Classic Formation auf. Dabei ist eine Display-Formation aus vier historischen Flugzeugen entstanden. Es handelt sich um drei Beechcraft 18 und eine Douglas DC 3. Beide Modelle sind Ikonen der Luftfahrtgeschichte. Die DC 3 als Verkehrsflugzeug, die Beech 18 als Verbindungsflugzeug für militärische und zivile Zwecke.

Zu Beginn bestand die Formation aus der DC 3 und einer Beech 18. Später kamen noch zwei weitere baugleiche Beechcraft 18 dazu. Alle drei Maschinen stammen aus den Beständen der Royal Canadian Air Force. Stationiert sind die Maschinen auf dem Flughafen Grenchen in einem Hangar mit eindrücklicher Flugzeug-Drehscheibe.

Regi	Typ	MSN
A-102	Pilatus PC-21	104
F-PKAF	MCR-4S 2002	144
HB-234	Grunau Baby IIA	—
HB-3185	DG-505 Elan Orion	5E-151X8
HB-552	WLM 1	3
HB-653	Schleicher Ka 7 Rhönadler	777
HB-CRZ	Cessna 182	18254203
HB-CXQ	Cessna 150	81
HB-ESB	North American Navion A	NAV-4-331
HB-GKD	Beech 58 Baron	TH-2529
HB-HEB	Messerschmitt Bf-108 Taifun	1988
HB-HEI	FFA AS-202 Bravo	6
HB-HFK	FFA AS-202 Bravo	112
HB-KFO	DR.400 140B Dauphin 4	2501
HB-KFP	DR.400 140B Dauphin 4	2506
HB-KHH	Beech 36 Bonanza	E-2913
HB-KIW	Beech 33 Bonanza	CE-1286
HB-KOY	Siai-Marchetti SF-260	2-58
HB-NCO	Rockwell Commander 114	14183
HB-RBN	Pilatus P3	330
HB-SAJ	BRISTELL B23-915	167
HB-TIC	Airbus Helicopters H145	21333
HB-UCL	Gulfstream AA5 Tiger	AA5B-0904
HB-USF	Super Falco F8L	420
HB-WYZ	CT LS	C-11-02-01
HB-ZTY	Cabri G2	1266
J-3082	Northrop F-5E Tiger II	L-1082
J-3084	Northrop F-5E Tiger II	L-1084
J-3085	Northrop F-5E Tiger II	L-1085
J-3087	Northrop F-5E Tiger II	L-1087
J-3090	Northrop F-5E Tiger II	L-1090
J-3091	Northrop F-5E Tiger II	L-1091
N13EK	Van’s RV-4	2
N150D	Douglas DC-3	4463
N184KP	Beech 18	CA-130
N21FS	Beech 18	CA-138
N223CM	Beech 18	CA-223