Vor 50 Jahren wurde auf dem Flugplatz Bex erstmals eine Spitfire präsentiert. Am Steuerknüppel sass der legendäre Pilot Neil Williams, ein berühmter Kunstflugpilot, der 1934 in Kanada geboren wurde und nur ein Jahr nach seiner Vorführung verstarb.
Bei der damaligen ersten Ausgabe des internationalen Flugmeetings im Jahre 1976 war die berühmte Supermarine Spitfire LF Mk.IXb mit der Registrierung MH434 der Star der Airshow. Am 12. September 2026 kehrte die «Spit» anlässlich des Tages der offenen Tür (JPO) zurück nach Bex.
Kaiserwetter herrschte am 12. September 2026 in Bex. Mit Blick auf den Grand Muveran, den Dent de Morcles ganz im Osten und die Dents du Midi ganz im Süden bietet sich dem Besucher des Flugplatzes Les Placettes ein wunderschönes Panorama.
Die Piloten wussten diese Berge optimal in ihre Displays einzubauen, und so konnte man als Fotograf den Hintergrund seiner Fotos mit diesen Bergen schmücken.
Pilotiert wurde die Spitfire von Paul Bonhomme, einem mehrfachen Champion des Red Bull Air Race. Dabei zeigte er immer wieder fotogene Querlagen.
Im Unterschied zum letzten Besuch der Spitfire im Jahre 2012, war die Maschine nicht in Bex stationiert, sondern in Sion.
Auch die andere Flugvorführungen waren von grosser Klasse, so etwa das PC-7 Team der Schweizer Luftwaffe, die North American T-6G Texan aus Frankreich, die DH.82A Tiger Moth II aus Ecuvillens und die Bell AH-1F Cobra der Flying Bulls.
Die Morane D-3801 wurde von Laurent Calame wieder meisterhaft vorgeflogen.
North American T-6 Texan (F-AZTL)
Die Texan F-AZTL der „Ailes Anciennes de Corbas“ wurde 1942 als AT-6B (Advanced Trainer) mit der Seriennummer 41-17207 gebaut.
Die CR311 war seit 1942 in Craig Field, Alabama, und wurde dort zur Pilotenausbildung eingesetzt. Sie behielt die französische Beschriftung «Ils grandiront», weil auch französische Piloten auf der Maschine das Fliegen lernten. 1951 kehrte die 41-17207 ins Werk zurück und erhielt nach dem Umbau auf den T-6G-Standard die Kennung 51-15102.
1954 wurde sie von der französischen Luftwaffe für die Pilotenausbildung erworben und erlebte anschließend von 1959 bis 1961 in Algerien ihre Feuertaufe, wo sie der in Orléansville stationierten Escadrille d’Aviation Légère d’Appui 10/72 zugeteilt war.
Im Jahr 1963 wurde die 51-15102 ausgemustert. 1996 wurde sie von den „Ailes Anciennes de Corbas“ geborgen und komplett restauriert, die sie gemäss dem ursprünglichen AT-6B-Standard mit einem Pratt & Whitney R1340-AN1 „Wasp“-Motor mit 600 PS und in den Farben von 1942 wieder flugtauglich machten. Ihren ersten Flug nach der Restaurierung absolvierte sie am 5. Mai 2013.
Der Pratt & Whitney R-1340 war der erste Flugmotor des US-amerikanischen Herstellers Pratt & Whitney. Der luftgekühlte Neunzylinder-Sternmotor hat einen Hubraum von 1340 Kubikzoll (ca. 22 Litern). Nachdem der R-1340 seine ersten Prüfstandsläufe Ende Dezember 1925 erfolgreich absolviert hatte, wurden insgesamt 34.966 Motoren bis 1960 gefertigt.
Bernard Chabbert, französischer Journalist und Autor, der 2007 als Speaker das letzte grosse Flugmeeting in Bex begleitete, beschrieb den Flugplatz Les Placettes wie folgt:
Seine Holzhangars und seine Graslandebahn, die einer Achterbahn in nichts nachsteht, laden Piloten dazu ein, sich hier nach dem Stress eines grossen internationalen Flughafens zu erholen. Wenn man die kleine Erfrischungsbar betritt, fühlt man sich dort sofort wohl, fast so, als wäre man ein alter Freund der Familie. Jedes Mal, wenn sie ein Flugtreffen organisieren, machen die Mitglieder des Flugvereins daraus ein Ereignis, das man nicht verpassen sollte.
Damit ist alles gesagt. Es war wieder einmal wunderschön in Bex.
| Regi | Typ | MSN |
| A-912 | Pilatus PC-7 | 320 |
| A-915 | Pilatus PC-7 | 323 |
| A-916 | Pilatus PC-7 | 324 |
| A-928 | Pilatus PC-7 | 336 |
| A-929 | Pilatus PC-7 | 337 |
| A-930 | Pilatus PC-7 | 338 |
| A-931 | Pilatus PC-7 | 339 |
| A-936 | Pilatus PC-7 | 344 |
| A-941 | Pilatus PC-7 | 349 |
| F-AZTL | North American T-6G Texan | 182-789 |
| G-ASJV | Supermarine Spitfire Mk. IX | CBAF.5562 |
| G-SAGA | Grob G-109 | 6364 |
| HB-1962 | ASK 21 | 21366 |
| HB-DVN | M-20 Mooney | 807 |
| HB-EIZ | Beech 35 Bonanza | D-7105 |
| HB-HPR | Pilatus PC-7 | 314 |
| HB-KFI | DR.400 140B Dauphin 4 | 2470 |
| HB-MSW | Extra EA 300/200 | 14 |
| HB-ODC | Piper Cub (J-3/L-4/NE) | 12892 |
| HB-OGA | Piper Cub (J-3/L-4/NE) | 13123 |
| HB-ONH | Piper Cub (J-3/L-4/NE) | 12519 |
| HB-OQL | Piper PA-18 Super Cub | 18-1613 |
| HB-ORT | Piper PA-18 Super Cub | 18-6433 |
| HB-PGP | Piper Cherokee PA-28 | 28-8211030 |
| HB-RAI | Dewoitine D.26 | 276 |
| HB-RAO | Morane-Saulnier MS-317 | 6583/329 |
| HB-RCF | Morane-Saulnier MS.406 C | 194 |
| HB-TIF | Airbus Helicopters H145 | 21370 |
| HB-TUT | DHC-1 Chipmunk | C1/0284 |
| HB-UBC | De Havilland DH-82 Tiger Moth | 3956 |
| HB-UPE | De Havilland DH-60 Moth | 5078 |
| HB-UUU | Bücker Jungmann | 84 |
| HB-ZYJ | Bell 505 Jet Ranger X | 65153 |
| HB-ZYL | Cabri G2 | 1229 |
| J-1627 | De Havilland DH-112 Venom | 837 |
| N11FX | Bell 209 HueyCobra | 20483 |
| PH-YOY | MCR-01 Club S | 397 |
