Grenchen – Juli 2026

Anlässlich seines 95-jährigen Bestehens veranstaltete der Regionalflughafen Grenchen am 10. und 11. Juli 2026 die Flugshow «Wings and Friends».

Die Entscheidung, das Jubiläum bereits zum 95. statt erst zum 100. Jahr in diesem Rahmen zu feiern, war massgeblich durch die angekündigte Auflösung der Kunstflugstaffel Patrouille Suisse im nächsten Jahr begründet.

Die zweitägige Veranstaltung (Freitag und Samstag) zog trotz extremer Hitzebedingungen mit Temperaturen über 35 Grad insgesamt rund 12’000 Besucher an.

Die Flugshow diente nicht nur der Unterhaltung, sondern unterstrich die Bedeutung des Flughafens Grenchen als zentraler Pfeiler der Schweizer Pilotenausbildung und als wichtiger Wirtschaftsfaktor der Region.

Das Programm bot eine lückenlose Darstellung der Luftfahrtgeschichte – von über 100 Jahre alten Oldtimern und seltenen Nachbauten bis hin zu modernen Elektroflugzeugen.

Ein filigranes Gerät sorgte am Boden für Fachsimpelei. Thomas Fessler präsentierte seinen «Zögling» (HB-429) – einen Segelflugtrainer mit Baujahr 1944. Die Geschichte dahinter ist Stoff für einen Roman: Das Flugzeug lag 70 Jahre lang zerlegt in Luftschutzkellern, bevor Fessler es in elfjähriger Kleinstarbeit restaurierte. Seit 2019 fliegt der «Zögling» wieder.

Die Startmethode ist pure Mechanik: Ein Auto zieht den Segler per Schleppseil wie einen Drachen in die Höhe. Dem Piloten bleibt danach kaum eine Minute, um eine Kurve über der Segelflugpiste zu drehen. Während der Präsentation wurde erwähnt, dass es sich bei diesem Zögling und das einzige noch existierende Exemplar in der Schweiz handeln soll. In Dittingen im Baselbiet wird jeder Flugtag mit dem Start des dort stationierten «Zöglings» (HB-461) eröffnet.

Schulgleiter SG 38 «Zögling»

Der Schulgleiter SG 38 (Schneider in Grunau, Einführungsjahr 1938) markiert einen Meilenstein in der Geschichte der Luftfahrtausbildung. Als das meistgebaute Flugzeug der Alleinflugausbildung der 1940er-Jahre diente es tausenden Piloten als primäre Ausbildungsplattform. Das Flugzeug zeichnet sich durch seine robuste Holzbauweise, ein gutmütiges Flugverhalten und die Eignung für sowohl industriellen als auch Amateurbau aus.

Zwischen 1938 und 1954 wurden über 9.170 Exemplare gefertigt. Technisch besticht der SG 38 durch seine Einfachheit, die schnelle Montage mittels einer zentralen Spannvorrichtung und die Fähigkeit, selbst härteste Landungen unbeschadet zu überstehen. Auch heute existieren noch über ein Dutzend flugfähige Exemplare sowie zahlreiche Museumsstücke.

Flying Display

Static Display

Regi	Typ	MSN
D-EJXA	Sbach 342	5
HA-ABA	Antonov An-2	1G234-23
HB-1779	Schleicher ASK 23	23014
HB-3406	DG-1000S	10-99S68
HB-429	Zögling AeCS	1
HB-FAN	Pilatus PC-6 Porter	540
HB-KBV	Robin DR.400 120 Petit Prince	1819
HB-KNT	Tecnam P208	1386
HB-KZG	Daher TBM-940	1369
HB-LTO	Cessna 340	340A0921
HB-OUS	Piper Cub (J-3/L-4/NE)	11502
HB-PPF	Piper Cherokee PA-28	2842011
HB-RAM	Pilatus P2	64
HB-RBX	Pilatus P3	493-42
HB-RDN	Noorduyn AT-16 Harvard	14-201
HB-RIM	Junkers F 13 Replica	13-001
HB-RNB	Nieuport 21 C-1	2
HB-SGR	Diamond DA-40	40.N059
HB-SYK	Velis Electro SW 128	VSW1280008
HB-TIB	Airbus Helicopters H145	21323
HB-TRY	Stinson L-5 Sentinel	76-1425
HB-UUS	Bücker Jungmann	79
HB-WED	Lightwing AC4 CS-LSA	5
HB-WZH	Virus SW 100 ELA	428 SWN 100 ELA
HB-XTE	Airbus Helicopters H135	2102
HB-YOY	Blackshape BS110 Prime	BPU053
HB-ZLM	Augusta AB-206 JetRanger	8132
HB-ZWJ	Robinson R44 Raven II	14433
J-3082	Northrop F-5E Tiger	L-1082
J-3084	Northrop F-5E Tiger	L-1084
J-3087	Northrop F-5E Tiger	L-1087
J-3088	Northrop F-5E Tiger	L-1088
J-3090	Northrop F-5E Tiger	L-1090
J-3091	Northrop F-5E Tiger	L-1091
J-5232	Boeing F/A-18D Hornet	SFD002
N150D	Douglas C-47	4463
N184KP	Beech 18	CA-130
N21FS	Beech 18	CA-138
N223CM	Beech 18	CA-223
N3YZ	Turbine Legend	133T
N431HM	Douglas DC-3	9995
T7-FMA	Pilatus PC-7	315
T7-FUN	Pilatus PC-7	317
V-256	Sud Aviation SA.316B Alouette III	135/1081